Balder Buur af Randers OVQY    

Bygget ved J.Pattje Waterhuizen Holland 1967  BRT 299  NT 186  DW 760   senere solgt som Jens Rand derefter som Bette Lyn senere omdøbt til Faxborg og i februar 2008 solgt til Chile

Mønstrede i Delfzijl den 20 september 1967 og afmønstrede den 28 juli 1969 i Odense.

Vi styrmand kok og 2 drenge rejste med toget til Delfzijl, det tog 18 timer, der var reserveret hotel til så vi fik lidt at spise og så til køjs. næste formiddag var der prøvesejlads som forløb planmæssigt, hvorefter rederiet overtog skibet.

Jomfrurejsen gik fra Amsterdam til Manchester med korn, sejlede derefter i ballast til Rotterdam og lastede kunstgødning i sække til Ciudad De David på Panama's stillehavsside, efter udlosning gik vi ind i en Time charter hvor vi for det meste lastede kemikalier i Freeport Texas til Tuxpan Mexico derfra ballast til Wera Cruz hvor vi lastede olierør til Talara i Peru, så ballast til Chimbote Peru efter fiskemel i sække til Tampico Mexico derefter tilbage til Freeport og det hele gentog sig. Der var også enkelte andre rejser til Costa Rica - Venezuela - Hollandske antiller - Jamaica, de rør vi lastede skulle vi selv levere slings til  losning, så jeg havde den faste opgave at splejse disse wireslings på hver rejse brugte jeg en hel kvejl wire, slingsene holdt ikke længe og dels stjal de som ravne i Peru.

 På vej til Panama brændte den ene hjælpemotor af og skipper fik besked på at anløbe Lisabon for at få den lavet på garantien. vi ankrede på reden, og da lodsen kom næste morgen var skipper døddrukken og gik amok oppe på broen, jeg var rorsmand og tilkaldte mester der smed skipper ud af styrehuset og låste dørene. vi fik da skibet til kaj og en inspektør fra rederiet kom ombord, han fyrede skipperen på stedet,vi ventede et par dage på en ny mens maskineriet blev repareret, vi var flittige gæster i byens reed light district, der var mange smukke piger, og vi var alle flade da vi sejlede igen.

Den nye skipper Herluf fra Rudkøbing var en herlig mand som øste ud af sin viden og lærte os stort set alt der at lære ombord på et skib. hans kone og 2 børn kom senere ombord og blev i 9 måneder,hun var lidt sippet når vi havde damer ombord, skipper sagde at hvis hun ikke kunne tåle at vi hyggede os måtte hun tage på hotel når vi lå i havn, hun var jaloux hold sin mund og blev ombord.  På en af rejserne bjærgede vi et jetfly tilhørende US NAVY det det lå og flød lige syd for Jamica vi afleverede det i Mobile og fik en mindre bjærgløn, dog først efter 3 år. en rejse hvor Charteren var med stod og så imponeret på radaren han kunne jo se alle de andre skibe, men pludselig spørger han "hvor befinder vi os på skærmen" ja skibe vidste ikke meget om, men flink var han og det skete ofte han inviterede hele besætningen ud at spise, han leverede også vores arbejdstøj, noget helt ukendt dengang.

Først på sommeren 1969 var denne charter slut og vi lastede kamfer logs i 2 havne i Haiti til Le Havre det foregik på reden vi havde et anker ud og en lang agertrosse som i land var fastgjort til en palme, de indfødte trak så nogle små pramme ud til os via agtertrossen, der var ikke en eneste båd med motor, da vi kom til Le Havre viste det sig at der var tusindvis af skorpioner i lasten, en ekspert blev tilkaldt, det viste sig heldigvis at de var ufarlige. efter udlosning balastede vi til Par i England hvor vi lastede china clay i sække til Odense, mens vi lossede en rigtig varm dag faldt en af havnearbejderne om, og en ambulance blev tilkaldt men da de kom var manden død.  jeg rejste hjem med lidt vemod det var en lang men en rigtig god og lærerig udmønstring.